PORSCHE: NOWY SILNIK V6 TURBO W MODELU MACAN S (CENA)

Porsche poszerza gamę swojego małego sportowego SUV-a o mocny wariant Macan S z nową, 3-litrową jednostką napędową V6 turbo z filtrem cząstek stałych.

Silnik osiąga moc 260 kW (354 KM) i maksymalny moment obrotowy 480 Nm, czyli o 10 kW (14 KM) oraz 20 Nm więcej niż montowany wcześniej.

---

Zobacz także:

ROZMAITOŚCI

---

 

Z opcjonalnym pakietem Sport Chrono nowy Macan S przyspiesza od 0 do 100 km/h w ciągu zaledwie 5,1 sek. – o 0,1 sek. szybciej od poprzednika. Prędkość maksymalna samochodu wynosi 254 km/h. Jego zużycie paliwa (skorelowane z NEDC) wynosi 8,9 l/100 km.

Nowe auto oferuje wszystkie innowacje znane z najnowszej generacji modelu Macan, w tym LED-owy pas świetlny z tyłu i nowy, w pełni skomunikowany system Porsche Communication Management z 10,9-calowym ekranem dotykowym.

Nowy silnik V6

Nowy, 3-litrowy silnik V6 turbo posiada centralną konfigurację doładowania, czyli turbosprężarkę zlokalizowaną w rozwidleniu głowic. Pozwala to skrócić ścieżki spalin pomiędzy komorami spalania a sprężarką i uzyskać natychmiastową reakcję na wciśnięcie pedału gazu. Nowa turbosprężarka typu twin- scroll zapewnia wysoki moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych silnika.

Technika twin scroll polega na tym, że strumienie spalin trafiają na wirnik turbiny dwoma oddzielnymi kanałami, co znacznie ogranicza jakiekolwiek zaburzenia cyklu doładowania. Dodatkowo udoskonalona geometria komory spalania z umieszczonym pośrodku wtryskiwaczem zapewnia efektywne przygotowanie mieszanki paliwowej. Oprócz zwiększenia mocy uzyskiwanej z litra pojemności – ze 113 do 118 KM – zmniejszono poziom emisji spalin.

Na nowo „doszlifowane” podwozie

W ramach liftingu podwozie modelu Macan S zostało zmodernizowane i po raz kolejny zoptymalizowane. SUV korzysta z mieszanego ogumienia i napędu na cztery koła Porsche Traction Management (PTM). Z przodu stalowe „widelce” sprężyn zastąpiono elementami z aluminium. Nowa konstrukcja z lekkiego stopu jest sztywniejsza, a przy tym pozwala ograniczyć masę nieresorowaną, dzięki czemu Macan precyzyjniej zmienia kierunek jazdy i zapewnia większy komfort.

Na neutralne prowadzenie wpływa także zastosowanie zmodyfikowanych stabilizatorów. Na życzenie dostępne są elementy, które pozwalają dodatkowo wyśrubować poziom dynamiki jazdy: system adaptacyjnej kontroli tłumienia Porsche Active Stability Management (PASM), zawieszenie pneumatyczne z regulacją prześwitu, ze zoptymalizowanymi tłokami i nową hydrauliką amortyzatorów, oraz Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Ulepszone hamulce

Wiele zabiegów przeprowadzono w obrębie układu hamulcowego. Pedał waży teraz o około 300 g mniej niż stosowany wcześniej komponent ze stali i wywiera nacisk na cylinder główny pompy hamulcowej skróconym ramieniem dźwigni. W rezultacie hamulce reagują szybciej, a kierowca – z uwagi na sztywność połączenia – może bardzo precyzyjnie wyczuć punkt nacisku.

Jeszcze bardziej sportowy charakter Macana S odzwierciedlają duże przednie tarcze hamulcowe o średnicy 360 mm – o 10 mm większej niż dotąd. Wzrosła też ich grubość – o 2 mm, do 36 mm. Nowe klocki hamulcowe są pozbawione miedzi. Na życzenie Macan S może być wyposażony w hamulce Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Wygładzony design

Macan S korzysta ze wszystkich innowacji wprowadzonych w ramach ostatniego liftingu, w tym trójwymiarowego diodowego pasa świetlnego z tyłu. Standardowe wyposażenie obejmuje LED-owe reflektory główne, a opcjonalne oświetlenie Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) pozwala na adaptacyjne sterowanie wiązką światła.

Nowy system inforozrywki Porsche Communication Management (PCM) – teraz z 10,9-calowym ekranem dotykowym – jest w standardzie połączona z internetem i obejmuje nawigację online z informacjami o ruchu w czasie rzeczywistym za pośrednictwem Here Cloud, łączenie z telefonem komórkowym, dwa interfejsy audio oraz inteligentną obsługę głosową. Lista standardowych funkcji obejmuje także moduł Porsche Connect Plus (z modułem telefonii LTE oraz czytnikiem kart SIM), hotspot Wi-Fi oraz szereg nowych usług Porsche Connect.

Nowe opcje

Sportową atmosferę w kabinie Porsche Macan S podkreśla dostępna na życzenie sportowa kierownica GT, znana z modelu 911. W ramach opcjonalnego pakietu Sport Chrono pojawia się na niej zintegrowany przełącznik trybów jazdy z przyciskiem Sport Response.

Większą wygodę zapewniają nowe opcje wyposażenia, w tym: asystent jazdy w korku Traffic Jam Assist, podgrzewana przednia szyba oraz jonizator, który w połączeniu z montowanym w standardzie wysokosprawnym filtrem powietrza zwiększa jakość powietrza w kabinie pojazdu.

Nowe Porsche Macan można już zamawiać. Cena modelu rozpoczyna się od 303 660 zł z VAT.