PORSCHE: NOWA SKRZYNIA BIEGÓW W WARIANTACH MODELU 718

By
Redakcja
– 16 września 2020Opublikowany w: Polecamy, Rozmaitości

Porsche 718 z 6-cylindrowymi silnikami typu bokser o pojemności 4,0 litra można teraz zamawiać również z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową Porsche (PDK).

Dotyczy to zarówno wariantów 718 Boxster GTS 4.0 i 718 Cayman GTS 4.0, jak i topowych odmian 718 Spyder oraz 718 Cayman GT4.

Zobacz także:

ROZMAITOŚCI

 

PDK sprawia, że podczas załączania przełożeń niemal nie dochodzi do przerw w dostawie siły napędowej.

Zwiększa to komfort zmiany biegów i poprawia wartości przyspieszeń. W porównaniu z 718 z manualną skrzynią biegów modele GT o mocy 309 kW (420 KM) z automatem – 718 Spyder i 718 Cayman GT4 – na rozpędzenie się od 0 do 100 km/h potrzebują 3,9 sek, czyli o 0,5 sek. mniej, a do 200 km/h „dobijają” w 13,4 sek (o 0,4 sek. szybciej).

Również 718 Cayman GTS 4.0 i 718 Boxster GTS 4.0, oba o mocy 294 kW (400 KM), notują o 0,5 sek. lepsze wyniki w sprincie od 0 do 100 km/h – zajmuje im to 4 sek. 200 km/h osiągają w 13,7 sek. (o 0,4 sek. szybciej niż wersje ze skrzynią manualną).

W modelach 718 GTS 4.0 standardowy pakiet Sport Chrono dostosowuje charakterystykę zmiany biegów PDK do czterech różnych trybów jazdy (Normal, Sport, Sport Plus i Individual). W trybie Sport zmiana przełożeń odbywa się szybciej, redukcje następują wcześniej i w połączeniu z automatycznym podbiciem obrotów (tzw. międzygaz), a optymalne przyspieszenie wspierają późniejsze punkty załączania kolejnych biegów.

Jeszcze bardziej atletyczny jest tryb Sport Plus, skonfigurowany pod kątem maksymalnych osiągów. W pełni wykorzystuje on rezerwy 6-cylindrowego wolnossącego boksera. Z programem Sport Plus zintegrowano również funkcję wyścigowego ruszania – Launch Control.

Przycisk Sport Response pośrodku przełącznika trybów jazdy pozwala kierowcy na około 20 sekund aktywować maksymalne osiągi silnika i skrzyni biegów – niezależnie od aktualnie wybranego programu. Ta inspirowana sportem motorowym funkcja pomaga przy spontanicznych manewrach wyprzedzania.

We flagowych wariantach 718 Spyder i 718 Cayman GT4 tryb jazdy ma typową dla wariantów GT charakterystykę: można zaprogramować go pod kątem maksymalnych osiągów za pomocą przycisku PDK Sport. Wrażenia z jazdy podkreśla dźwignia zmiany przełożeń, wzorowana na tej z modelu 911 GT3. We wszystkich 4,0-litrowych wersjach 718 z wolnossącymi silnikami siódmy bieg przekładni PDK ma krótsze przełożenie.

Ponadto 718 Spyder i 718 Cayman GT4 ze skrzynią PDK korzystają z udoskonalonej konstrukcji tylnego dyferencjału z mechaniczną blokadą: w trybach trakcji i wybiegu osiąga on współczynnik blokowania równe, odpowiednio, 30 i 37 proc. – w porównaniu z 22 i 27 proc.w odmianach ze skrzynią ręczną. Korzystnie wpływa to na dynamikę wzdłużną i poprzeczną.