HYUNDAI: POLSKA PREMIERA NOWEGO, ELEKTRYCZNEGO INSTERA

By
Redakcja
– 17 grudnia 2024Opublikowany w: Premiery

W środę 11 grudnia odbyła się polska premiera nowego modelu Hyundai INSTER.

To najmniejszy elektryk w gamie koreańskiej marki, a przy okazji: najtańszy. Jego inauguracyjna cena zaczyna się od 103 900 zł brutto. Ten miejski maluch ma kabinę tak przestronną jak auta z większego segmentu. Osiągi, zasięg, wyposażenie i unikalne funkcje także są czymś całkowicie nowym wśród tak filigranowych pojazdów.

Zobacz także:

TOYOTA: ŚWIATOWA PREMIERA NOWEGO, ELEKTRYCZNEGO MODELU URBAN CRUISER
 

PREMIERY

 

Jeszcze do niedawna segment najmniejszych samochodów elektrycznych miał bardzo skromną reprezentację. Nieliczne miejskie elektryki były często tworzone z myślą o carsharingu, a ich zasięg, wygląd i osiągi schodziły na dalszy plan. Hyundai INSTER reprezentuje zupełnie inną ideę. To samochód, który ma wszystko to, co większe samochody, ale w niewielkim opakowaniu. Moc napędu elektrycznego wynosi 95 lub 115 KM. INSTER w podstawowej odmianie rozpędza się od 0 do 100 km/h w 11,7 s, a w mocniejszej w 10,6 s. Prędkość maksymalna to odpowiednio 140 lub 150 km/h.

Akumulator, zasięg i szybkość ładowania

Podstawowa wersja INSTER-a jest wyposażona w silnik o mocy 97 KM, sparowany z akumulatorem 42 kWh (zasięg 327 km WLTP). Mocniejsza wersja ma 115 KM i akumulator 49 kWh (zasięg 350 – 370 km WLTP). Każda wersja tego miejskiego samochodu jest przygotowana do ładowania prądem DC. Czas ładowania do 80% na ładowarce o mocy 50 kW wynosi 58 minut, na mocniejszej ładowarce można zejść do 30 minut. Warto wspomnieć, że INSTER jest jednym z najlżejszych samochodów elektrycznych na rynku. Wersja bazowa waży jedynie 1305 kg, co przekłada się na niewielkie zużycie energii: od 14,3 do 15,1 kWh/100 km.

O jedno oczko większy

Hyundai INSTER to samochód zaprojektowany z myślą o ruchu miejskim. Długość nadwozia wynosi jedynie 382,5 cm. Tym autem łatwo wciśniemy się nawet w niewielkie miejsce parkingowe. Wnętrze reprezentuje jednak przestrzeń jak z aut o jeden segment większych. To zasługa dużego rozstawu osi, który wynosi 258 cm. Począwszy od wersji MODERN wszystkie siedzenia można złożyć na płasko. Tylną kanapę można przesuwać: powiększając przestrzeń bagażnika lub zwiększając jego kosztem przestrzeń na nogi pasażerów siedzących z tyłu.

Klienci do wyboru mają trzy wersje wyposażenia: PURE, MODERN i SMART, a do tego dwie wersje CROSS i CROSS SMART. Te dwie ostatnie mają stylizację a la crossover, w tym duże plastikowe osłony, relingi dachowe, inny wzór felg, relingi dachowe i specjalny bagażnik dachowy. Już bazowa wersja ma automatyczną klimatyzację, elektrycznie regulowane i składane lusterka, kamerę cofania i czujniki parkowania i system multimedialny z ekranem dotykowym o przekątnej 10,25 cala. Radio DAB+, system telematyczny Bluelink, nawigacja oraz Android Auto i Apple Car Play też są w INSTERZ-e standardem. Mimo ekranu dotykowego w samochodzie nadal kluczowe funkcje obsługiwane są przyciskami fizycznymi. Wybieranie trybu jazdy odbywa się dźwigienką przy kierownicy.

Unikalną cechą INSTER-a jest funkcja V2L. Pozwala ona ładować urządzenia elektryczne o mocy nawet 3600 W. Jeśli wyjedziemy INSTER-em poza miasto możemy śmiało podłączyć do jego gniazda czajnik elektryczny i ugotować herbatę. Da się też podłączyć do gniazda suszarkę do włosów, odkurzacz, kosiarkę elektryczną, czy rower elektryczny. Gniazdko 230V dostępne jest również we wnętrzu, dzięki czemu możemy np. szybko zmienić naszego INTSERa w mobilne biuro. Jeśli do tego dodamy możliwość położenia na płasko czterech siedzeń (powstaje przestrzeń o rozmiarach metr na dwa metry) okazuje się, że INSTER pozwala czerpać z dobrodziejstw cywilizacji nawet poza miastem. W tym niewielkim aucie możemy mieć pompę ciepła, indukcyjną ładowarkę telefonu, kamerę 360 stopni czy podgrzewane siedzenia i kierownicę.