CITROËN C3 R5 CZYLI WYSZLIŚMY OD CZYSTEJ KARTKI

Pomysł zakładał wyjście od czystej kartki. Celem było skonstruowanie niezawodnego samochodu, konkurencyjnego pod względem osiągów.

To było dla nas ważne, gdyż ogólny poziom samochodów klasy R5 – który był wysoki już półtora roku temu, kiedy przystępowaliśmy do prac rozwojowych – cały czas rośnie, wraz z pojawianiem się nowych samochodów tej kategorii – to słowa Francoisa Walesa, Dyrektora działu rozwoju samochodów programu sportowego dla klientów.

---

Zobacz także:

RAJDY

---

 

Jakie wyzwania stały przed zespołem projektującym samochód klasy R5?

Francois Wales: Takich wyzwań jest wiele. Przede wszystkim, producent ma bardzo znikome pole manewru. W ciągu pierwszych 24 miesięcy od daty homologacji pojazdu, do wykorzystania jest tylko pięć dżokerów, czyli możliwości wprowadzenia jakichkolwiek modyfikacji. W późniejszym okresie mamy kolejnych pięć dżokerów. Oznacza to, że auto musi być dobrze zaprojektowane od początku. Podobnie, bardzo ograniczone są możliwości interwencji w zakresie systemów podwozia i zawieszenia. Mimo to, postawiliśmy sobie ambitny cel opracowania dwóch wersji – na nawierzchnie asfaltowe i na szutrowe, wybierając do tych zastosowań różne projekty. W konfiguracji asfaltowej kolumna przedniego zawieszenia – sprężyna i amortyzator – jest nachylona do tyłu, natomiast w konfiguracji szutrowej – do przodu.

Jesteśmy jedynym producentem, który zdecydował się na takie posunięcie. O ile w samochodzie klasy WRC byłoby ono dość łatwe do realizacji, znacznie trudniej jest zrobić to samo w R5. Do tego dochodzą komplikacje w zakresie silnika. Samochody klasy R5 mają bardzo złożone rozwiązanie zwężki dolotu i zaworu upustowego. Na stanowisku testowym wszystkie silniki osiągają mniej więcej taką samą moc, zgodną z regulaminem. Znaczące różnice wychodzą później, na trasach rajdów, wraz z takimi zmiennymi, jak wysokość nad poziomem morza, temperatura powietrza i wszelkie stany przejściowe. Z tego powodu zainwestowaliśmy w dużo mocniejszy komputer sterujący, co wymaga wyjątkowo precyzyjnego dostrojenia jednostki, ale przekłada się na bardzo dobre efekty.